自動擋汽車的換擋桿主要分為三類，差異為：
扶手式換擋桿 旋鈕式換擋桿 懷擋第一類換擋桿是最為常見的，目下依然有大宗燃油車使用；這種換擋桿的使用體驗關于司機而言是很好的，胳背搭在扶手島臺上，手掌則能自關聯詞然的落在換擋桿，多重援救會讓駕駛變得茍且爽朗；重心是連續了手動擋汽車老司機的駕駛民風。
旋鈕式換擋桿相比零碎，心愛用這種換擋花式的汽車品牌未幾；其中相比有代表性的品牌是路虎汽車；其次則是寶駿汽車早期的燃油車也有使用。
不外要說最另類的換擋盤算推算決策還得是馳騁汽車的懷擋。
這種換擋桿在場地盤的后側，盤算推算在雨刮器的位置。
來看圖片：
為何設施受懷擋呢？
思來這是相比合理的盤算推算，最初馳騁汽車的產物定位長久相比高，無需探討從手動擋汽車過渡而形成的駕駛民風；其次扶手島臺前線莫得了換擋桿，所有扶手島則不錯充分欺詐， 不錯挖掘出更多的儲物空間；再次則是讓司機在駕車經過中，雙手不錯長久不離開場地盤。但最瑕疵的身分照舊體現出與其他品牌的盤算推算理念互異化，突顯出馳騁汽車的出類拔萃。
然而目下的新動力汽車寬敞羅致懷擋，以致連一些硬派車型也開動使用。
難說念這些品牌的車輛不需要探討屬于我方的品牌調性，不探討品牌理念的互異化嗎？似乎又是在“跟風。”
由于馳騁汽車使用懷擋，于是懷擋則成為一些汽車喜愛者眼中高端的盤算推算決策；思來老本也會相比高吧。
實質否則。
要講制形老本的話，懷擋應當是老本最低的。
因其換擋桿顛倒工整，使用的材料就會少一些；何況懷擋換擋桿的盤算推算不需要多復雜，這也能進一步鐫汰物料老本。但早期的懷擋之是以被以為是高端決策亦然故好奇的，因為大部分燃油車的換擋桿王人是與變速器機械辯論的——換擋桿下方真得有金屬桿，撥動換擋桿智商操作變速器的終了單位。
反之，懷擋是不與變速器徑直進行機械辯論的；這種換擋桿其實不錯強壯為“電子換擋桿。”說白了等于一個“有線遙控器。”其發出的僅僅換擋教唆，施行操作的僅僅終了單位（TCU）。
由于早期的電子換擋變速箱的應用不夠鄙俗，是以老本如實要高一些。
包括良馬汽車秀雅性的“雞腿換擋桿”亦然相似的。
關聯詞目下的電子換擋桿如故成為潮水，應用范疇很大，老本早已拉了下來；何況電動汽車是不需要變速器的，其愈加不需要機械換擋桿，其需要的僅僅一個不錯發出前進、倒車、駐車教唆的“遙控器。”
是以僅手腳“有線遙控器”使用的話，那么遙控器的制形老本雖然是越低越好。
鐫汰老本最有用的花式等于減小體積，使用低老本的材料。
懷擋不需若是不錯發光的水晶材質，也不需要有花里胡梢的造型；但是扶手式換擋桿是需要的，旋鈕式換擋安設的老本昭著也更高——這等于懷擋大略提升的原因。雖然背后的原因照舊濃烈的行業競爭，迫使車企不得不在不錯鐫汰老本的選項里極致的鐫汰老本。
那么下一個可能成為新風潮的汽車盤算推算又會是哪一個呢？
筆者以為可能性最大的是全面淘汰傳統汽車機械鑰匙，以NFC締造進行替換。
