“外資品牌還有翻盤契機嗎？”近幾年冰球突破九五至尊app官網，這個問題在業內常被問及。而謎底卻無從得知。

即即是曾被奉求厚望的德系品牌，尤其是全球集團，現在也未能用本領解說“電動化，我能行”。相悖，在中國自主品牌借助電動化海浪的強勢崛起下，德系車企的弱勢日漸泄露。如今，“以價換量”已成為德系品牌維系中國阛阓份額的無奈之舉。

瀕臨當下窘境，德系車企已往何去何從？是會重蹈法系品牌在華覆轍，照舊有翻盤契機？

德系，也擋不住了

近期，德系車企中國總部有職工已感受到職位不穩的壓力，作念好另謀高就的神色準備。該職工透露，怨家部自主品牌的前程更為看好。

東說念主才，向來是企業的中樞競爭力。當跨國車企對東說念主才的眩惑力開動平緩，實則透露著其市相貌位的動搖。在電動化、智能化的雙重海浪下，就連一向強勢的德系車企也難以獨善其身。

縱不雅德系車企發展軌跡，變化可謂天崩地裂。在中國近代汽車工業史上，德系曾寫下濃墨重彩的一筆。上世紀八九十年代，僅上汽全球的桑塔納一款車型就占據了國內轎車阛阓六七成的份額。

蓋世汽車整理了德系車企2014年于今銷量走勢，2019年是分水嶺。在此之前，德系品牌長久穩居阛阓第一梯隊，在各細分阛阓均有亮眼發達：

在全球阛阓冰球突破九五至尊app官網，全球集團2014年至2019年間完了穩步增長，銷量從368萬輛攀升至423萬輛。旗下一汽全球與上汽全球更是長年占據國內汽車廠商銷量榜前兩名。為饜足產銷上升需求，全球中國在華布局了16家整車工場（起首蓋世汽車溝通院數據），年產能超540萬輛。