近幾年，電視機的銷量直線下滑，2023年，中國電視機合座出貨量為3656萬臺，與2022年比較下落了8.4%,全年市集領域跌破了3700萬臺,創下了十年來的新低。頻年來寰宇范圍內有近700家縣級電視臺停播或倒閉，何況這一趨勢仍在抓續。

電視行業走入向隅而泣的主要原因即是電視節磋商套娃式收費。電視節磋商“套娃式收費”指的是用戶在不雅看電視節目時，需要面對層層重疊的收費技倆和復雜的收費模式。用戶需要購買不同類型的會員才調不雅看特定的電視節目或頻說念，除了會員費外，用戶還可能瀕臨單點付費的情況。一些熱點劇集或電影可能需要用戶單獨付費才調不雅看，而包月或包年套餐則可能包含部分但非掃數內容。

在套娃式收費也曾成為東說念主東說念主喊打的情況下，當今的新動力車也運轉出現了套娃式收費的苗頭。一些車企將原來應看成車輛基礎功能的成就或勞動，通過付費訂閱或荒蕪收費的時勢提供給破費者，這種作念法引起了破費者的世俗存眷和質疑。

新動力車出現的套娃式收費主要包括以下幾種樣子：

1、一些新動力汽車品牌運轉將原來屬于車輛基礎功能的成就，如座椅加熱、后輪轉向等，通過付費訂閱的時勢提供給破費者。這意味著，即使破費者也曾購買了車輛，但如果思要使用這些基礎功能，還需要荒蕪支付用度。

2、除了基礎功能外，車企還推出了多樣升值勞動，如自動駕駛選裝包、車聯網功能等，這些勞動相通需要破費者荒蕪付費才斡旋鎖。

很顯著，這些新動力車在學習電視套娃式收費的老路。照這么發展下去，不久改日，是不是打個轉向，踩個剎車是不是齊要循序數收費了啊？

實質上，關于新動力車，多一個功能，汽車售價齊會高漲一些，等于說破費者也曾為這些功能付了費的，你有什么情理再二次收費呢？比喻說，客戶買了五十萬的車，因為莫得交費訂閱相關功能，只可當十萬級別的車開，這合理嗎？

汽車和電視機不同，電視機大不了不看某些節目，讓東說念主不悅斥逐。這汽車淌若因為功能交費不足時一剎中斷，那但是要東說念主命的大事兒，這么搞下去，誰還敢買新動力車啊？

電視行業由于套娃式收費也曾讓行業安逸到需要政府脫手的地步了。難說念新動力車還要步電視行業的后塵嗎？但愿相關解決部門趕早脫手，相關行業協會和機構積極鼓動新動力汽車行業尺度的制定和完善，明確車企在收費方面的活動圭表，剎住新動力車套娃式收費擴展的苗頭，鼓動新動力汽車市集的健康發展。

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